Ekerös framtida utbyggnad bygger på bristfälliga underlag. 

Bostadsbyggnads- markanvändningsplanen och översiktsplanen är bristfälliga - men än värre är att de inte är samstämda med varandra.

Enligt den övergripande, långsiktiga planeringen ska Ekerö byggas ut kraftigt under de närmsta tio åren. 

Utbyggnaden kräver stora investeringar i infrastrukturen. Planeringen av dessa investeringar är inte klar. Tillräckliga resurser för investeringarna finns inte.

Är lösningen byggstopp?

Ekerö ska enligt kommunens översiktsplan utvecklas med försiktighet och omtanke - och bevara sin nuvarande karaktär.

Samtidigt ska ca 500 bostäder byggas i centrum tillsammans med kommersiell service.

Bebyggelsen ska bli relativt hög och tät, en bebyggelse av stadskaraktär.

Ralph Erskines centrum som vunnit internationell ryktbarhet riskerar att förvanskas.

De olika delarna av planeringen hänger inte ihop - planeringen är ett stort misslyckande.

Utbyggnad av Ekerö enligt de översiktliga planerna
Ekerö ska enligt bostadsbyggnads- och markanvändnings-planen byggas ut med ca 1700 bostäder under en tioårsperiod fram till och med år 2019.

Innevånarantalet beräknas under denna period öka från ca 25000 till ca 30000 innevånare. Utbyggnaden kommer i huvudsak att ske i tätortsbandet, Ekerö tätort-Södra Färingsö-Stenhamra tätort. Ca hälften av bostadsbyggandet ska genomföras i Ekerö tätort med tyngdpunkten i Ekerö centrum där ca 500 bostäder planeras.

I Översiktplanen och i Trafikverkets planering arbetar man också med en förlängd planeringshorisont, i Översiktsplanen fram till år 2030 och i Trafikverket fram till år 2035. Utgångspunkten i Trafikverkets prognoser är läget år 2000.

Befolkningen beräknas, räknat från år 2000, komma att öka med drygt 60 % till år 2035. Fram till samma tidpunkt beräknas trafiken, jämfört med år 2000, komma att öka med ca 125 %.

Trafikökningen, räknat i antal fordon, är större än folkökningen, eftersom byggandet av Förbifart Stockholm kommer att leda till att fler åker bil, färre kollektivt med buss.

Du kan se Vägverkets officiella uppskattning av trafikvolymerna förbi Drottningholm med och utan Förbifart Stockholm genom att klicka här.

Enligt plan- och bygglagen (PBL) skall varje kommun ha en aktuell översiktsplan. Denna skall behandla frågor om mark- och vattenanvändning och byggandet i hela kommunen.

Översiktsplanen är ett viktigt instrument i det lokala utvecklingsarbetet och för att samordna statliga och kommunala intressen i den fysiska planeringen.

I översiktsplanen redovisas kommunens politiska vilja och den framtida användningen av mark och vatten. Planen är inte bindande för beslut om t.ex. detaljplaner och bygglov men blir vägledande för kommande beslut. Det är därför viktigt att den är aktuell.

Ekerös bostadsförsörjningsplan 
Ekerö kommun ska, enligt lagen om kommunernas bostadsförsörjningsansvar från 2001, planera för bostadsförsörjningen. Detta gäller särskilt för yngre, äldre och handikappade. För att ge tyngd åt frågan ska kommunfullmäktige anta riktlinjer för bostadsförsörjningen under varje mandatperiod.

Fullmäktige i Ekerö har hittills inte gjort detta. Det ska nu ske vid fullmäktiges sammanträde den 27 maj. Den plan som ska beslutas har benämningen Bostadsbyggnads- och markanvändningsplan.

Understödjer de olika övergripande planerna varandra
Kan de översiktliga planerna; bostadsbyggnads- markanvändningsplanen och översiktplanen genomföras - är de samstämda med varandra? T.ex. när det gäller trafikförsörjningen.

Ekerö har under tidigare perioder haft trafikproblem. Kommunen beslutade då om "partiellt byggstopp" i avvaktan på att trafikfrågorna löstes. När dessa frågor var lösta kunde det planerade bostadsbyggandet genomföras.

Ett genomförande av översiktsplanen samt bostadsbyggnads- och markanvändningsplanen kräver nämligen stora och snabba investeringar i infrastruktur i form av vägar och broar.

Vi kanske inte ska bygga bostäder för att innevånarna i Ekerö ska ligga i hängmattan på eftermiddagen - men vi ska definitivt inte bygga så att innevånarna sitter fast i långa köer på väg till och från sina arbeten utanför Ekerö.

Otillräcklig planering - otillräckliga resurser
Planeringen av dessa investeringar är inte klar. Tillräckliga resurser, statliga och kommunala, för investeringarna finns inte.

När resurserna för infrastrukturinvesteringar inte matchar övriga investeringar måste vi vara realistiska och ompröva vår planering!

Vi ska inte bygga bostäder för att innevånarna i Ekerö ska sitta fast i långa köer på väg till sina arbeten utanför Ekerö.

Utbyggnaden av Ekerö centrum: Nuvarande karaktär eller en stadsbebyggelse?
Ekerö ska - enligt Översiktsplanen - "utvecklas med försiktighet och omtanke - och bevara sin nuvarande karaktär". Samtidigt ska 500 bostäder byggas i Ekerö centrum.

Enligt skisser blir det fråga om relativt hög och tät bebyggelse nära vägar - en bebyggelse av stadskaraktär. Se stora bilden i inledningen.

Detta stämmer inte med den övergripande målsättningen för utvecklingen av Ekerö! Är det ekonomiska skäl som tvingar fram en exploatering av Ekerö centrum som strider mot Översiktsplanen? 

Kollektivresandet ska öka, inte minska
Ekerö kommunen och Trafikverket har varit överens om att förbättra förutsättningarna för kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken i Ekerö och Stockholms län har en stor omfattning. 38 % av alla resor i länet ett vardagsdygn företas med kollektivtrafiken. Mindre än 10 % av resorna på Förbifart Stockholm kommer att ske med kollektiva färdmedel. Det särskilda kollektivkörfältet på Ekerövägen under rusningstid kommer enligt planerna att avskaffas.

Sammantaget för Ekerös del kommer detta att innebära att en stor överflyttning från kollektiva resor till resor med bil.

Ekerö centrum - se bild nedan - och angränsande bostadsområde "Tappström" - se bild ovan -  har vunnit internationell uppmärksamhet genom arkitekten Ralph Erskine, som själv var bosatt på Lovön i Ekerö kommun, vars tanke var att skapa en "Mälarstad" vid Tappström.

Han själv var mest nöjd med detta område och sade i en intervju år 2006 bland annat: "Det fungerar som ett helt samhälle och det har vi nog inte lyckats med på andra ställen. Jag åker gärna dit själv och handlar och går runt i området".

En utbyggnad av Ekerö centrum ställer som framgår stora krav på arkitektonisk utformning 

Det verkar som Ekerö och Trafikverket glömt bort överenskommelsen att förbättra förutsättningarna för kollektivtrafiken?

Förbättringar i trafikförsörjningen på kort sikt och med små medel
I dagsläget finns under rusningstid på morgonen en kollektivfil från Tappström till Brommaplan. Vägen mellan Nockeby och Brommaplan har två körfält i varje riktning. På morgonen reserveras en fil för kollektivtrafiken in till Brommaplan. På eftermiddagen reserveras ingen fil för kollektivtrafiken från Brommaplan mot Ekerö.

Kanske det inte blir hus av denna storlek i Ekerö Centrum. Men exploatering av bussgaraget kan av ekonomiska skäl framtvinga hög och tät bebyggelse. 

Men det skulle strida mot översiktsplanen att Ekerö "ska utvecklas med försiktighet och omtanke - och bevara sin nuvarande karaktär".

En kollektivfil under rusningstid på eftermiddagen skulle innebära en kraftig standardhöjning för kollektivtrafiken. Denna åtgärd kan genomföras snabbt och till mycket liten kostnad. En sådan åtgärd har starkt stöd av Stockholms stad.

Bygga reversibla körfält tar 18 månader enligt Trafikverket

Bilden visar reversibla körfält i Värmdö.

Reversibla körfält kan genomföras utan att viktiga kulturvälden vid Drottningholm påverkas negativt.

Om åtgärden inriktas så att kollektivtrafiken prioriteras kan den lättare accepteras av de kulturvårdande intressena, eftersom det innebär att biltrafiken inte ökar så kraftig. Tidsåtgången för införande av reversibla körfält har angivits till 18 månader.

Den politiska trafikdiskussionen i Ekerö har i stor utsträckning handlat om Förbifart Stockholm och de följdinvesteringar som behöver göras i ett långsiktigt perspektiv i Ekerö.

Diskussionen om fördelningen mellan kollektivtrafik och övrig trafik samt om kortsiktiga åtgärder att förbättra trafiksituationen har förekommit i betydligt mindre omfattning.

En kollektivfil ut från Brommaplan fram till Nockebybron och reversibla körfält leder till en mycket kraftig förbättring av trafiksituation för innevånarna i Ekerö.

De åtgärder som tagits upp i Trafikverkets och kommunens utredningar har i huvudsak gällt själva Förbifart Stockholm med anslutningsvägar och breddningen av väg 261. Utöver dessa åtgärder finns det en rad frågor som måste lösas. De viktigaste av dessa är, kortfattat

• Proppen vid Brommaplan
• Trafiksituationen vid Färingsökorset
• En ytterligare breddning till tre körfält i vardera riktningen på delar av väg 261, där trafiken beräknas ökar med ca 125 %. D.v.s. från Tappström till på- och avfarten till Förbifart Stockholm
• En breddning av Tappströmsbron till två filer i vardera riktningen och breddning av vägen genom Ekerö tätort
• En breddning av vägen på södra Färingsö

Trafikverket och kommunen har inte tagit upp dessa frågor i planeringen.

Det kan bara konstateras att Trafikverket och kommunen inte genomför en sammanhållen planering.